طب الفضاء و الطيران

طب الفضاء والطيران


مدخل لعبة الانجذاب إلى الفضاء في EPCOT.

كلما صعدنا بالسماء إلى طبقات الجو العليا ينقص الهواء ويقل الضغط الجوي ، وينقص الأكسجين وتتمدد الغازات في المعدة فتضغط على الحجاب الحاجز فيضغط على الرئتين ويضيق الصدر ويشعر المرء بالإجهاد والصداع، والشعور بالرغبة في النوم، وصعوبة التنفس ، وضيق الصدر ، فيصعب التنفس ويغمي علي الشخص وطب الفضاء space medicine هو فرع وقائي من الطب يتناول المتغيرات الفسيولوجية والنفسية علي الجسم البشري أثناء الطيران في الفضاء .بينما طب الطيران flight medicine, aviation medicine يتناول دراسة تأثير الجو المحيط بالأرض . كما أن طب الفضاء بتناول تأثير الفضاء فيما وراء هذا الجو المحيط . فطب الطيران يدرس ظروف العمل المهنية للعاملين المختصين بالطيران للحفاظ على صحتهم والرفع من قدرتهم على العمل و تأمين السلامة للطيران . فحوالي 50% من كوارث الطيران سببها الطيار . لهذا يهتم طب الطيران بدراسة أسباب كوارث الطيران المتعلقة بالوضع الصحي والاستعداد المهني والأخطاء المرتكبة لطاقم الطائرة أثناء الطيران. وتأهيل أطباء الطيران لحل المشاكل التي تواجه للمسافرين وتقديم التأمين الطبي للطيران العسكري والمدني .

[] تاريخ طب الطيران


في عام 1784بعد مرور سنة علي أول رحلة طيران بالمنطاد (البالون ) نشأ طب الطيران بدراسة التأثيرات الفسيولوجية علي ركابه . حيث قام جون جيفريز John Jeffries بدراسة تكوين الهواء من فوق منطاد . وكان الطبيب الفرنسي بول بير قد نشر عام 1878 أول دراسة بعنوان الضغط البارومتري La pression barometrique عن تأثير رحلات الطيران وتغير الضغط الجوي ومكونات الهواء علي صحة الإنسان . وفي عام 1894 صمم الفسيولوجي النمساوي هيرمان فون شروتر Herman Von Schrötter قناع الأكسجين الذي استطاع عالم الأرصاد الجوية أرتر بيرسون الصعود به لارتفاع 9150 متر . نشأ طب الطيران مع ظهور الطيران في أوائل القرن العشرين . ففي عام 1910 أصبح طب الطيران أحد فروع الطب في فرنسا وألمانيا و إنجلترا وإيطاليا وأمريكا . و في روسيا كان بعد قيام الثورة.البلشفية عام 1917 . وكان الأطباء يهتمون بالكشف الطبي علي المرشحين للتدريب كطيارين . ثم أخذ طب الطيران يتطور ويشمل وسائل الإنقاذ و الشروط الصحية والجسمانية والنفسية للمرشحين للدراسة في معاهد الطيران . وتقييم الحالة الصحية والوظيفية لطاقم الطائرة ، و التأمين الصحي للطيران . وتقديم الخدمة الاسعافية للطاقم والمسافرين و المساعدات الطبية أثناء الطيران وفي ظروف الإخلاء الجوي للمرضى والمصابين.وتأثير الإرتفاعات والسرعات علي الجسم . كما يعني بتجهيزات الطائرات وتغذية الطيارين . واستطاع تيودور ليستر غام 1934 تصميم بدلة مكيفة الضغط الجوي pressurized suit . وفي سنة 1942 صممت أول بدلة ضدالجاذبية anti-gravity suit . ان الطريقة المثلى للتأمين على سلامة الطيران في الارتفاعات يعتبر استعمال القمرة المحكمةالإنسداد.

[] فسيولوجياالطيران


علي ارتفاع 10 آلاف قدم وحتي 50 ألف فدم يوجد نقص في كمية الأوكسجين في هذه المنطقة وانخفاض في الضغط الجوي ، فتظهر علي الشخص أعراض نقصان الأوكسجين (hypoxia) وأعراض انخفاض الضغط الجوي .وعلي ارتفاع 50 ألف قدم وحتي 633 ألف قدم لايمكن للإنسان أن يعيش حتى لو تنفس 100% أوكسجين، ولابد له أن يرتدي ملابس الفضاء المجهزة ، ليتحمل الانخفاض في الضغط الجوي ، ونقص الأوكسجين في هذه الارتفاعات. فراكب الطائرة لو فشلت الأجهزة في ضبط الضغط الجوي داخل الطائرة يتعرض لنقص الأكسجين بالحويصلات الهوائية والأنسجة حينما يصبح علي ارتفاعات عالية. . وعندما نصل إلى ارتفاعات 40 ألف قدم فإن الضغط الجوي للأوكسيجين يهبط بسرعة إلى مستوى يشكل خطورة على الحياة. والارتفاع الحرج هو الإرتفاع الذي يصل فيه الضغط الجوي إلى 87مم/زئبق . وعادة ما يكون علي ارتفاع 50 ألف قدم، . فظاهرة نقص الأوكسيجين تتعلق بالضغط الجوي، و الارتفاع، ونسبة تركيز الأوكسيجين في الدم. . فعلي ارتفاع 10 آلاف قدم إلي 16 ألف قدم من مستوي سطح البحر لاتوجد أعراض ظاهرة لنقص الأوكسجين ولاتتأثر الرؤية بالنهار. ويعمل الجسم على عدم ظهور أعراض نقص الأوكسجين ، إلا إذا طالت مدة التعرض له أو يذل مجهود شاق فيزدادة التنفس عدداً وعمقاً، ويزيد النبض ويرتفع ضغط الدم و سرعة الدورة الدموية . ولو زاد الإرتفاع حتي يبلغ 25 الف قدم . فيعاني الشخص من نقص الأكسجين الحاد وبعد هذا الإرتفاع يفقد المرء الوعي تماما . بسبب الخلل التام في الجهاز العصبي .و نتيجة لانخفاض الضغط الجوي تمدد حجم الغازات في جسم الإنسان عند تعرضه لانخفاض الضغط الجوي في الارتفاعات العالية. فتتمدد هذه الغازات المحبوسة في تجاويف الجسم . أو تتصاعد الغازات الذائبة في خلايا الجسم على هيئة فقاعات من غاز النيتروجين لانخفاض الضغط الجوي . فإذا زاد حجم الغازات الموجودة داخل المعدة فإنها تتمدد وتضغط على الرئتين فشعر لمرء بضيق في التنفس .وآلام شديدة بالبطن . وتتمدد الغازات في الرئتين عند الارتفاع ويزداد حجمها وتخرج مع الزفير . لكن لو كتم المرء نفسه أثناء الارتفاع المفاجئ فإن أنسجة الرئتين تصاب بالتهتك وتتمزق بسبب ضغط الغازات وتمددها السريع . مما تحدث آلاما بالأسنان والضروس و الأذن الوسطى والجيوب الأنفية بسبب زيادة حجم هذه الغازات. وهذه الحالة قد تحدث أيضا للغواصين عندما يصعدون من الأعماق حيث الضغط العالي فجأة للسطح لضغط أقل . وظهور فقاعات النيتروجين تسبب آلاما شديدة بالمفاصل والاخـــتناق . و نتيجة تصاعد فقاعات «النيتروجين» من أنسجة الرئتين حول الشعيرات الدموية وداخلها. فينتاب المرء سعال جاف مؤلم ، وآلام في التنفس العميق. وتحت الجلد تظهر الفقاعات وتسبب حساسية .وتتأثر الرؤية وقد يجدث شلل جزئي أو كلي. ويشعر الشخص بصداع ، وإغماء ، وصدمة عصبية ، وزرقة في الجسم ، تؤدي إلى الوفاة .لهذا نجد فيسيولوجياً الطيران بالارتفاعات و هبوط الضغط وسرعات الطائرة, وهزاتها والضجيج الذي تحدثه. وعدم إحكام سد المقصورة يؤدي إلى هبوط الضغط ، و لو حدث أي تسرب فجائي بها يسبب الهبوط المفاجىء للضغط ونقص حاد في الأكسجين بها .وفي الإقلاع السريع لأعلي تترك الغازات الأنسجة وعلي ارتفاع 19 كم تبدأالفقاعات الغازية بالظهور تحت الجلد . لهذا لحماية ىالطيارين من قلة الضغط والأكسجين يرتدون بدلة خاصة للحماية في الإرتفاعات والفضاء وتسبب المحركات ضجيجا يؤثر علي السمع. فتعزل المقصورة عن الصوت ويرتدي الطيار والركاب واقيات من الضجيج . كما أن الطائرات تتعرض للإهتزازات لهذ تبطن الطائرة وارضيتها بمواد ماصة للإهتزازات التي تؤثر بتردداتها علي الجسم واليدين والقدمين

شكرا دكتور نزار على هذا الموضوع الشيق و الغني بمعلومات مفيدة

تحياتي لك دكتور نزار

فعلاً موضوع شيق ومفيد

شكرا لك دكتور
موضوع شيق ومفيد
مع احنرامي